Ukarabati Wa Kuezekea Roll, Pamoja Na Maelezo Ya Hatua Zake Kuu, Pamoja Na Nyenzo Na Zana Za Kazi

2024 Mwandishi: Bailey Albertson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 13:06

Kukarabati paa paa: maandalizi na maagizo ya hatua kwa hatua

Rolls za paa ni maarufu kwa urahisi wa ufungaji. Mara nyingi hutumiwa kulinda paa gorofa katika ujenzi wa kibinafsi na mijini. Lakini, licha ya uimara wa vifaa vya kisasa, paa za roll pia zinahitaji ukarabati wa mara kwa mara. Hasa ikiwa mipako iliwekwa kwa kukiuka teknolojia.

Yaliyomo

• Aina 1 za ukarabati wa paa

  • 1.1 Ukarabati wa dharura
  • 1.2 Matengenezo
  • 1.3 Marekebisho

• 2 Kujiandaa kwa ukarabati

  • 2.1 Ukaguzi wa paa
  • 2.2 Vifaa vya kukarabati
  • 2.3 Zana zinazohitajika

• Teknolojia 3 ya kutengeneza paa laini

  3.1 Video: kubadilisha paa gorofa kwa kutumia nyenzo ya kuezekea

• 4 Usalama wakati wa kazi

• Hatua 5 za ukarabati wa paa kutoka kwa vifaa vya roll

  • 5.1 Kuvunja mipako ya zamani na kutengeneza msingi
  • 5.2 Kuweka safu ya kwanza ya insulation
  • 5.3 Ufungaji wa insulation na kuunda mteremko

  • 5.4 Ufungaji wa mipako ya roll ya bitumini

    5.4.1 Video: maagizo ya kina ya kufanya paa laini katika kila hatua

• 6 Jinsi ya kufanya ukarabati wa dharura

  Video ya 6.1: kuondoa malengelenge kwenye paa la zamani

Aina za kutengeneza paa

Uvujaji ni ishara kuu ya uharibifu mkubwa wa paa. Lazima ziondolewe katika hatua ya mapema, vinginevyo unyevu unaopenya utaharibu safu ya insulation, kuta na muundo unaounga mkono wa paa.

Nyufa na bulges ndio shida kuu ambayo hufanyika kwenye zulia la paa wakati wa matumizi ya muda mrefu.

Kawaida, uvujaji huonekana kwa sababu ya makosa katika mchakato wa kazi ya ufungaji inayohusishwa na utayarishaji wa msingi wa uso wa paa na kwa teknolojia ya kuweka kitambaa cha roll. Na aina ya ukarabati itategemea kiwango cha uharibifu.

Ukarabati wa dharura

Ikiwa kuondoa haraka kasoro ndogo juu ya uso wa paa inahitajika baada ya mvua kubwa ya mawe, moto wa mvua ya mvua au tukio lingine la ghafla, basi ukarabati wa dharura unafanywa. Marejesho ya wakati wa kifuniko cha paa huacha kupenya kwa unyevu na kuondoa sababu ya uharibifu unaowezekana kwa jengo hilo.

Ukarabati wa paa la dharura unafanywa katika hali zote wakati kuondoa haraka uharibifu unaosababisha uvujaji kunahitajika

Kazi ya dharura ni pamoja na hatua zifuatazo:

• ukaguzi wa uvujaji na uchunguzi wa hali ya paa;
• kukarabati mipako na viraka na mastic;
• kusafisha na kusindika mfumo wa rafter na misombo ya antiseptic;

• kuziba kwa makutano na seams kati ya karatasi za mipako ya roll.

  

  Delamination ya ukingo wa karatasi ya kuezekea husababisha kuvuja kwa maji kwa siri chini ya safu ya mipako

Ukarabati kama huo unafanywa wakati 5-10% ya eneo lote limeharibiwa, lakini katika hali nyingine inaweza kuathiri hadi 40%. Hii inazuia uharibifu zaidi kwa karatasi nzima ya kuezekea, inaongeza maisha yake ya huduma hadi matengenezo yaliyopangwa kukamilika.

Ni muhimu kufanya ukarabati wa dharura wa ndani kwa wakati unaofaa ili kuepusha athari mbaya zaidi ikiwa dari imevunjika.

Matengenezo

Ukarabati wa sasa wa paa huondoa punctures ndogo, nyufa, gouges, delamination, uvimbe na kasoro zingine kwa kutumia viraka vya vifaa vya lami.

Ukarabati wa mitaa juu ya kuezekea hufanywa ndani ya siku moja baada ya kugundua malengelenge, ambayo hukuruhusu kuondoa haraka ukiukaji kama huo

Aina hii ya ukarabati imepangwa na kufanywa kama kinga kwa vipindi maalum wakati wa operesheni nzima ya jengo hilo. Imekusudiwa haswa kwa kurudishwa kwa karatasi ya kuezekea.

Ukarabati wa kawaida ni pamoja na kuchukua nafasi ya vifuniko vilivyovuja na vilivyoharibiwa sana

Ukarabati wa kinga ya kuezekea paa unajumuisha aina zifuatazo za kazi ya ufungaji:

• ukaguzi uliopangwa, uingizwaji wa sehemu ya paa;
• uingizwaji wa sehemu zilizoharibiwa za mfumo wa kuezekea;
• marejesho ya kuziba kwa seams za kuunganisha;
• kusafisha na ukarabati wa sehemu ya mfumo wa mifereji ya maji.

Ukarabati wa sasa hukuruhusu kuondoa sehemu iliyoharibika ya dari bila kuleta jengo kwa hali ya shida

Kazi kama hiyo ni bora kwa paa zilizowekwa zilizofunikwa na milinganisho ya kisasa ya nyenzo za kuezekea. Katika chemchemi, kwenye turubai ya zamani, kasoro zilizopatikana wakati wa kusafisha paa zinaonekana wazi. Wao sio muhimu, kwa hivyo kwa ukarabati ni vya kutosha kuandaa eneo lililoharibiwa kwa njia sahihi na kuifunika kwa kiraka kikubwa kidogo.

Marekebisho

Kulingana na SNiP II - 26-76, ukarabati wa paa hufanywa wakati zaidi ya 40% ya mipako imeharibiwa. Na tu na wataalam waliohitimu.

Wakati wa kufanya ukarabati mkubwa, kifuniko cha zamani cha paa kinafutwa kabisa

Utaratibu wa kubadilisha paa laini ina kazi zifuatazo:

1. Kuvunja mipako ya zamani.
2. Kusafisha na kusindika uso wa kazi kwa usakinishaji zaidi.
3. Kuweka kwa kuzuia maji ya mvua mpya na insulation ya mafuta (ikiwa safu ya zamani ya insulation ya mafuta haiko chini ya screed ya chokaa).
4. Maandalizi ya makutano na node kuu za paa: viunga vya wima, faneli za mifereji ya maji, n.k.
5. Ufungaji wa mipako ya roll ya bitumini.

Kubadilisha paa nzima inachukua muda mrefu, lakini wakati huo huo kuezekea kunasasishwa kabisa

Kuokoa vifaa vya hali ya juu mara nyingi husababisha uharibifu mkubwa wa paa.

Kwa hivyo, ni bora sio kuteleza kwenye karatasi ya kuezekea, ili baadaye usilazimike kurekebisha paa mara nyingi.

Kujiandaa kwa ukarabati

Kabla ya kuendelea na utafiti wa teknolojia ya kazi, ununuzi wa nyenzo na utaftaji wa zana muhimu, unapaswa kujua hali ya sasa ya paa.

Ukaguzi wa paa

Marekebisho ya mfumo wa kuezekea ni jambo la kwanza kufanya kabla ya kujitengeneza.

Uvujaji na uharibifu mwingine wa paa huonekana wazi kutoka kwenye dari, haswa katika kesi ya paa iliyowekwa

Kwa uchunguzi utahitaji:

1. Panda kwenye dari na chunguza kwa uangalifu, ukiangaza na taa kali, insulation ya paa kutoka ndani - uvujaji na rafu zilizovimba kutoka kwa unyevu zinaonekana kwa macho. Ikiwa uharibifu ni wa zamani, basi matangazo ya giza yataonekana juu ya uso wa rafters.
2. Ikiwa hakuna uvujaji kutoka hapo juu, lakini kuna athari za maji kavu kwenye sakafu ya dari, basi unahitaji kusubiri mvua na uangalie ndani ya paa tena.
3. Kisha chunguza kifuniko cha paa kutoka nje, ukiangalia tahadhari za usalama. Ngazi imara hutumiwa kupanda juu ya paa, ambayo inashikiliwa na msaidizi.

Wakati mwingine, wakati wa kuchunguza paa laini laini, hakuna uharibifu unaoonekana, lakini unyevu bado hutiririka kwenda ndani.

Uundaji wa dimbwi kwenye paa laini unaonyesha ukiukaji wa mteremko wa uso wakati wa ufungaji

Vifaa vya kutengeneza

Teknolojia ya ujenzi na ukarabati wa paa laini inaruhusu matumizi ya vifaa anuwai. Chaguo lao linategemea ujenzi wa paa, hali ya sasa ya paa na kifuniko kilichowekwa hapo awali.

Sasa nyenzo kuu ya usanidi wa paa zilizovingirishwa ni milinganisho ya kisasa ya nyenzo za kuezekea kulingana na glasi ya nyuzi au glasi ya nyuzi. Kiongozi katika utengenezaji wa mipako ya lami huko Urusi ni shirika la Technonikol.

Mipako ya roll-bituminous chini ya jina la "Technoelast FLAME STOP" imekusudiwa kuwekewa mahali ambapo kuna hatari kubwa ya kujenga moto.

Miongoni mwa vifaa maarufu zaidi ni zifuatazo:

• Technoelast PRIME haina maji: kwa kuweka mastic bila moto. Utungaji unaojumuisha bitumen iliyobadilishwa, viongeza vya polima na ujazaji hutumiwa pande zote za msingi wa polyester;
• "Technoelast S" - kuzuia maji ya mvua kwa kibinafsi: kwa maeneo ambayo kuwekewa na moto wazi haiwezekani. Kulingana na lami ya polymer inayotumiwa kwa msingi wa polyester. Mipako ya uso ni filamu ya wambiso na mavazi laini au laini;
• "Technoelast FLAME STOP" ni kuezekea paa na sifa kubwa za kupambana na moto: kwa usanikishaji katika sehemu zilizo na mahitaji ya usalama zaidi. Bitumen hutumiwa pande zote mbili za msingi wa polyester na kuongeza ya vigeuzi vya polima na vizuia moto. Safu ya kinga - shale crumb;

• "Linokrom" ("Bipol") - kuzuia maji ya mvua (chaguo la bajeti): kwa safu ya juu ya keki ya kuezekea, na pia kama insulation kutoka upande wa muundo wa paa. Kulingana na kitambaa kinachooza kilichowekwa na kijiti kidogo. Imewekwa na gesi au gesi ya gesi;

  

  Mipako ya roll ya lami ya Linokrom ni moja wapo ya vifaa vya bei rahisi zaidi vya kuhami paa gorofa

• mastics ya lami-polymer "Technomast", "TechnoNIKOL No. 41" na "MKTN" - kwa usanidi wa paa mpya na ukarabati wa dharura wa turubai. Nyimbo kulingana na lami ya petroli, viboreshaji vya polima, vichungi, viongezeo vya kiteknolojia, n.k. Wakati wa ukarabati, hutumiwa pamoja na mipako mpya ya roll: hutumiwa na roller au spatula.

  

  Technomast mastic ni nyenzo anuwai ambayo inaweza kutumika kwa ukarabati wa paa na kuzuia maji ya miundo anuwai.

Mastics ya bitumin ni ya ulimwengu wote. Ili kuongeza nguvu, safu iliyowekwa imeimarishwa na glasi ya nyuzi. Utungaji huchaguliwa kwa kuzingatia sifa za kiufundi na joto la matumizi, ikiwa ukarabati wa paa utafanywa katika vuli au msimu wa baridi.

Ikiwa inataka, unaweza kutumia uundaji kutoka kwa wazalishaji wengine. Kwa mfano, "MBU", "Icopal", "Mtaalam". Wakati wa kuchagua mastic, ni muhimu kuzingatia upeo wa matumizi na sio kuchanganya misombo ya kuzuia maji ya mvua na wambiso.

Chombo kinachohitajika

Ili kufanya ukarabati wa ndani wa paa na mikono yako mwenyewe, utahitaji:

• grinder na disc kwa saruji;
• shoka ndogo na nyundo;
• msukuma msumari urefu wa cm 60-100;

• kisu cha paa na kipimo cha mkanda;

  

  Kisu cha kuezekea ni rahisi kwa kukata karatasi ya kuezekea wakati wa ukarabati wa mahali hapo

• petroli au burner gesi na silinda;

  

  Mchomaji wa petroli hutumiwa wakati wa kuweka mipako ya gombo la lami na uso mgumu

• brashi na spatula;

  

  Broshi na mwiko wa ujenzi utahitajika kuandaa uso wa gluing mipako ya roll

• brashi na bristles ngumu;
• ufagio au ufagio wenye nguvu.

Kwa matengenezo makubwa juu ya paa kubwa, kama chombo maalum, unaweza kutumia: mashine ya kukata karatasi ya zamani ya kuezekea (mkata paa), kusafisha utupu wa viwandani, hita ya paa, bunduki ya joto na kavu ya nywele.

Teknolojia ya kutengeneza paa laini

Teknolojia ya ukarabati inategemea muundo na hali ya mipako. Mlolongo wa vitendo ni sawa, lakini kiwango na asili ya uharibifu na aina ya nyenzo huzingatiwa.

Ukarabati wa sasa wa paa la gorofa hufanywa katika hatua zifuatazo:

1. Kuvunjwa kwa aproni za chuma mahali ambapo paa hujiunga na ukuta wima wa ukingo, mifereji ya hewa na miundo mingine.

2. Uondoaji wa dari na insulation iliyoharibiwa kwa kukata kiotomatiki au kupiga ngumi na zana za mikono.

   

   Mkataji wa paa la petroli - vifaa maalum ambavyo hukuruhusu kukata paa la zamani vipande vidogo, ambayo inaharakisha mchakato wa kuvunjwa kwake

3. Maandalizi ya sakafu ya kimuundo: kusafisha, kukarabati uharibifu, upendeleo.
4. Kuweka kwa insulation ya mvuke na joto.
5. Uundaji wa mteremko juu ya uso wa paa kuelekea maduka (au mfumo wa mifereji ya maji) kwa kupunguza nyenzo za kuhami.
6. Kuweka kwanza safu ya chini ya uimarishaji karibu na kila faneli, halafu - tabaka za chini na za juu za kifuniko cha paa kwenye ukanda kwenye uso mzima (kutoka kwenye faneli hadi kwenye ukingo), halafu - safu ya juu katika eneo la abutment ya paa kwa nyuso za wima.
7. Ufungaji wa vifungo vya kuezekea katika eneo la abutment ya mabomba, ducts za hewa, nk.

Ukiukaji wa teknolojia ya kuweka kifuniko cha paa karibu na faneli ya kukimbia husababisha mtiririko wa maji chini ya safu nzima ya paa laini na uozo wa insulation ya mafuta

Wakati wa kutengeneza paa iliyowekwa, mlolongo wa vitendo unabaki:

1. Kuondoa karatasi ya zamani ya kuezekea na kuvunja insulation ya mafuta.
2. Ukarabati wa mfumo wa rafter na uingizwaji wa sehemu au kamili ya vitu kadhaa vya mbao.
3. Matibabu ya muundo unaounga mkono wa paa na misombo ya antiseptic.
4. Kusafisha na kuandaa uso kabla ya ufungaji.
5. Kuweka mipako ya roll.

Video: ukarabati wa paa gorofa kwa kutumia nyenzo ya kuezekea

Usalama wakati wa kazi

Watu wengi ambao hufanya ukarabati wa paa kwa mara ya kwanza katika maisha yao husahau juu ya umuhimu wa kuchunguza hatua za usalama.

Wakati wa kufanya ukarabati juu ya paa, unapaswa kuzingatia sheria zifuatazo:

• fanya kazi tu wakati wa mchana na wakati wa kipindi bila mvua na ukungu. Katika msimu wa baridi, fanya marejesho ikiwa paa ni kavu, bila icing nzito;
• vaa mavazi ya starehe, ya kubana, viatu na nyayo zisizoteleza;

• tumia vifaa vya usalama vya kibinafsi: glasi za plastiki, upumuaji, glavu za turubai, apron. Na pia jenga ukanda wa kubeba zana za mikono;

  

  Ni bora kufanya kazi juu ya insulation na ukarabati wa paa katika msimu wa joto.

• tumia mkanda wa usalama na kamba iliyo na unene wa angalau 22 mm (kwa kufanya kazi kwenye paa lililowekwa na mteremko wa 16 ^o);
• angalia utendaji wa zana zote kabla ya kuziinua kwa paa. Ikiwa mastic ya moto inatumiwa, tank ya kuyeyuka hutolewa na kipima joto na imewekwa katika sehemu iliyoandaliwa hapo awali.

Ukarabati wa paa la msimu wa baridi ni mchakato unaotumia wakati.

Katika hali nyingine, ni bora kuweka kila kitu kando hadi joto.

Hatua za ukarabati wa paa kutoka kwa vifaa vya roll

Ukarabati wa paa laini unapaswa kuanza kwa kuzingatia uwezekano wa kazi ya mtaji, kwani viraka vyote vitakiuka utaratibu wa asili wa kuweka tabaka na mwelekeo wa mtiririko wa maji.

Kuvunja mipako ya zamani na kutengeneza msingi

Karatasi ya zamani ya kuezekea imeondolewa kwa safu. Ikiwa mapumziko marefu yamepangwa (masaa 2 au zaidi), basi sehemu zilizo wazi za paa zimefunikwa na polyethilini kwa wakati huu. Wakati wa kuondoa vifuniko kwenye paa na mifereji ya ndani, mifereji ya kukimbia inalindwa na uchafu.

Kuvunjwa kwa mipako ya zamani ya lami hufanywa kwa kutumia grinder, crowbar na shoka

Mlolongo wa kazi wakati wa kuvunja na kutengeneza msingi:

1. Kata blade ya zamani na grinder kwa urefu wake wote. Kwa hili, kata ya mraba ya cm 100 × 100 hufanywa, ambayo inalingana na upana wa kawaida wa roll.
2. Tumia msali wa msumari au shoka kuchukua mipako ya zamani, kuivunja vipande vipande. Unaweza kutumia koleo la bayonet.

3. Tumia kifaa cha kusafisha utupu au ufagio kusafisha sakafu ya sakafu inayounga mkono.

   

   Wakati wa kutengeneza nyufa za kina, zinapaswa kupanuliwa kwa kuona na grinder iliyo na diski halisi

4. Kagua slab kwa uangalifu kwa mashimo, nyufa na kasoro zingine. Jaza kuzama na gouges hadi 50 mm kwa ukubwa na hadi 10 mm kwa kina na mastic moto.

   

   Baada ya kuziba kasoro, slab halisi hutibiwa na msingi wa bituminous au safu nyembamba ya mastic

5. Kasoro hadi 150 mm kwa ukubwa na hadi 30 mm kwa kina inapaswa pia kujazwa na mastic, na kiraka cha kitambaa cha roll cha lami kinapaswa kushikamana juu yake. Inapaswa kuwa 15-20 mm kubwa kuliko uharibifu kwa kila upande.
6. Kujaza muhimu na kupitia uharibifu na mchanganyiko wa mchanga wa saruji na kuongeza glasi ya nyuzi.
7. Angalia usawa wa kujaza kulingana na kiwango cha jengo: kibali cha juu kati ya chombo na safu ya kujaza haipaswi kuzidi 5 mm.

Kuweka safu ya kwanza ya insulation

Baada ya viraka kuwa ngumu, unahitaji kuandaa lami ya kwanza kwa sehemu ndogo za saruji.

Teknolojia ya kuunda safu ya kwanza ya insulation - maagizo ya hatua kwa hatua:

1. Omba msingi kwa msingi uliotayarishwa kwa kutumia roller iliyoshughulikiwa kwa muda mrefu, ueneze juu ya uso katika safu hata.
2. Weka karatasi ya kuzuia maji na uso wa wambiso wa 500 × 500 mm katika eneo la bomba la ndani. Makali ya karatasi ya kwanza inapaswa kuingiliana na mfereji.

3. Ikiwa insulation inayoweza kutumiwa inatumiwa, basi kwanza wavuti inapaswa kuvingirishwa kwa urefu wake wote, halafu ikasogeshwa hadi katikati, na kisha gundi kwa kutumia tochi. Weka sehemu ya pili ya turuba kwa njia ile ile. Unahitaji joto roll na harakati laini kutoka makali moja hadi nyingine.

   

   Bodi na viunga vya urefu wa chini vimewekwa maboksi tu baada ya kuweka kifuniko kwenye uso usawa wa paa

4. Weka safu zifuatazo na mwingiliano wa cm 10-15 ukilinganisha na ile ya awali. Wakati wa kufunga mshono, lami yenye joto inapaswa kutoka nje ya pamoja. Ikiwa lami inapita kwa nguvu, inaweza kupunguzwa na spatula.
5. Urefu wote wa unganisho wa paa laini na uso wa wima wa ukingo unapaswa kuanzisha mdomo wa mpito wa hita 45 ^hadi urefu wa cm 10-15.

6. Baada ya kusanikisha ukuta wa pembeni, onyesha uso wa wima wa kitanzi na kitanzi cha lami, weka kitambaa cha kusongesha kwenye kiolesura ili nyenzo ziende kwenye nyuso zenye usawa na wima (kuingiliana kwa angalau cm 15).

   

   Ufungaji wa parapet hufanywa kwa urefu wa cm 30-40 na mwingiliano wa karatasi ya mwisho juu ya uso wa paa

7. Ingiza ukingo na mipako iliyofunikwa na weld kwa urefu wa cm 35-40: weka roll kwenye bomba la chuma au fimbo ya pande zote na uizungushe kwa uangalifu kutoka kwa makali ya mpito, kuwa mwangalifu wakati wa joto.

Ufungaji wa insulation na uundaji wa mteremko

Ufungaji wa joto ni sehemu muhimu ya kazi katika kuunda paa laini kwa jengo lolote lenye joto. Lazima ifanyike mfululizo:

1. Kwenye uso ulio na maji, weka filamu inayoweza kupitiwa na mvuke na mwingiliano wa cm 20-25 kwenye kuta za ukuta. Kwenye filamu hiyo, weka vifaa vya kuhami joto kwenye slabs: povu ya polystyrene iliyokatwa au pamba (basalt) ya pamba inayofaa wiani.

2. Weka safu ya pili ya insulation na upeo wa viungo vinavyohusiana na safu ya chini na cm 20.

   

   Ni muhimu kuweka kwa usahihi bodi za kuhami, ukiangalia uhamishaji wa viungo vya tabaka mbili.

3. Ikiwa insulation laini inatumiwa (au imewekwa kwa mnene, lakini safu nene sana), basi mesh ya chuma inayoimarisha na 10h 10 cm inapaswa kuwekwa juu yake ili kuhakikisha ugumu. Sakinisha miongozo ya laini kutoka kwa wasifu maalum juu yake hadi urefu wa cm 7-10. Wakati wa kufunga, ni muhimu kutazama mteremko kuelekea mtaro wa ndani au mabirika. Katika kesi hii, ni muhimu kutengeneza screed halisi kando ya gridi ya taifa (saruji + jiwe lililokandamizwa + maji), na sio chokaa (saruji + maji ya mchanga +).
4. Changanya saruji kulingana na saruji ya M300: ni bora kutumia mchanganyiko wa saruji na uwezo wa lita 150-300. Kabla ya kumwaga, ingiza bomba na chakavu cha bodi ya kuhami joto ili baadaye iweze kukatwa kwa urahisi.

5. Ni muhimu kumwaga mchanganyiko wa saruji sawasawa, kwenda kutoka kona ya paa hadi katikati na kusambaza screed juu ya uso na sheria ya chuma. Ili kuondoa hewa kutoka kwa suluhisho, unaweza kutumia fimbo ya kawaida au screed ya kutetemeka. Baada ya kumwaga, funika paa na polyethilini na uacha ikauke kwa siku 25-28.

   

   Ikiwa paa ina bomba la ndani, basi miongozo imewekwa na mteremko kuelekea hiyo

6. Kabla ya kusanikisha kifuniko cha paa, vaa screed na kanzu 2 za lami ya lami.

Ufungaji wa mipako ya roll ya bitumini

Ukarabati hukamilika na fusion ya dari na mavazi ya kinga ya uso. Ikiwa unataka, unaweza kutumia turubai za mastic.

Mchakato wa kuweka mipako ya roll inapaswa kufanywa kama ifuatavyo:

1. Toa karatasi kutoka kwa bomba la ndani hadi pembeni ya paa, uiweke ukipishana na shimo la kukimbia. Kisha roll ndani ya roll na weld na tochi ya gesi.

2. Weka safu ya pili na inayofuata na mwingiliano wa pamoja na cm 10, upole chuma pamoja na roller nzito. Kwenye mahali ambapo paa na ukingo hukutana, gundi turubai, ukipishana na makali ya mpito na cm 15 kila upande.

   

   Wakati wa kuweka mipako ya roll ya bitumini, uso unaohitajika umewaka moto na burner

3. Weka safu ya juu ya insulation ya parapet na kuingiliana juu ya uso wa wima ili iweze kupita zaidi ya ukingo wa juu wa upande kwa cm 20. Katika kesi hii, mwingiliano na turuba ya mwisho inapaswa kuwa angalau 10 cm.
4. Kabla ya kuunganisha, mavazi ya kinga ya insulation ya parapet, ambayo ilikuwa imewekwa kabla ya hapo, lazima ibonyezwe kwenye turubai, inapokanzwa uso na burner. Fuse insulation ya ukingo kutoka chini kwenda juu.
5. Sakinisha ukanda wa aluminium kwa urefu wote wa makutano, urekebishe na visu za kujipiga kwa mabati na kuziba plastiki. Kupamba na apron ya mabati.

Video: maagizo ya kina ya kufanya paa laini katika kila hatua

youtube.com/watch?v=wofS8o7z9E4

Jinsi ya kufanya matengenezo ya dharura

Teknolojia ya ukarabati wa haraka ni rahisi zaidi, kwa hivyo ni rahisi kuifanya mwenyewe. Ikiwa uharibifu mdogo umetokea juu ya uso wa paa, basi unahitaji tu kuweka kasoro ndogo.

Wakati wa kuunganisha uharibifu wa ndani na njia ya kiraka, ujuzi wa teknolojia ya ukarabati kama huo unahitajika.

Mlolongo wa vitendo wakati wa kusahihisha uharibifu wa ndani kwa paa iliyovingirishwa ni kama ifuatavyo:

1. Safisha uso wa mipako na brashi ngumu ya bristle na ufagio. Ili kuondoa uvimbe, kata kwa uangalifu kifuniko cha roll na kisu mahali pa kasoro kupita.
2. Pia safisha sehemu iliyofunguliwa na uacha kukauka (au kausha na kiwasusi cha ujenzi). Kisha mafuta mafuta na kasoro ya mastic au primer, gundi petali zilizoinama na bonyeza kwa nguvu.
3. Juu ya uvimbe ulioondolewa, weka kiraka cha mipako ya lami: inapaswa kuwa kubwa kwa cm 5-7 kuliko eneo lililoharibiwa. Rekebisha kiraka kwenye mastic baridi.

4. Nyufa na punctures zinapaswa kutengenezwa kwa njia sawa.

   

   Katika hali ya ukarabati wa dharura, teknolojia ya mchakato lazima izingatiwe, vinginevyo uso wa paa haraka hautatumika tena

Ikiwa uso umeharibiwa sana, basi ni bora sio kuifunga, lakini kuweka karatasi mpya inayoingiliana

Video: kuondoa malengelenge kwenye paa la zamani la roll

Ugumu wa ukarabati wa paa la roll moja kwa moja inategemea kiwango cha uharibifu wa uso. Paa zilizopigwa na ndogo za gorofa zinaweza kutengenezwa kwa siku moja ya kufanya kazi kwa kufunika tena mipako kwa mikono yako mwenyewe. Lakini kupata matokeo mazuri, ni muhimu kufuata sheria za usanikishaji na sio kuokoa kwenye muundo wa paa la nyumba.