Ukarabati Wa Paa Laini, Pamoja Na Maelezo Ya Hatua Zake Kuu, Pamoja Na Nyenzo Na Zana Za Kazi

2024 Mwandishi: Bailey Albertson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 13:06

Ukarabati wa paa laini: uchaguzi wa vifaa na utaratibu wa kutekeleza hatua kuu za kazi

Kwa sababu ya gharama yake ya chini na urahisi wa ufungaji, paa laini inabaki kuwa maarufu leo. Walakini, inapaswa kutengenezwa mara nyingi zaidi kuliko zingine. Wacha tujue jinsi ukarabati unafanyika na ni vifaa gani hutumiwa katika kesi hii.

Yaliyomo

• 1 Wakati matengenezo yanahitajika
• Aina 2 za ukarabati wa paa laini

• 3 Maandalizi ya ukarabati wa paa laini

  • 3.1 Bajeti

  • 3.2 Uteuzi na ununuzi wa vifaa

    • 3.2.1 Mipako ya roll ya bitumini-polima
    • 3.2.2 Vifaa vya kusongesha vya mafuta ya petroli au mpira
    • 3.2.3 Vifaa vya maji (mastics)
  • 3.3 Maandalizi ya vyombo

• Teknolojia 4 ya kutengeneza paa laini

  • 4.1 Kuambatanishwa kwa paneli zilizotengwa

  • 4.2 Kufunga kiraka

    Video ya 4.2.1: ukarabati mdogo wa paa

  • 4.3 "Ukarabati wa zamani"

    4.3.1 Video: ukarabati wa paa "kama zamani"

  • 4.4 Marekebisho

    4.4.1 Video: Marekebisho

  • 4.5 Matengenezo ya dharura wakati wa baridi
• 5 Video: teknolojia laini ya kutengeneza paa

Wakati matengenezo yanahitajika

Ushahidi ulio wazi na usiopingika kuwa wakati umefika wa kukarabati paa ni kuonekana kwa maji kwenye kuta na dari. Lakini hii tayari ni kesi kali, ambayo inaweza kuambatana na hafla kadhaa mbaya, pamoja na mzunguko mfupi kwenye gridi ya umeme. Ni wazi kuwa ni bora kutoleta paa kwa hali kama hiyo, na kwa hii lazima ichunguzwe mara mbili kwa mwaka. Ikiwa hii haiwezekani, unaweza kupunguza mzunguko wa ukaguzi mara moja kwa mwaka, lakini sio chini ya mara nyingi. Ishara zifuatazo zinapaswa kusababisha wasiwasi:

1. Kusugua nyenzo za kuezekea.
2. Uvimbe, ikionyesha kuwa maji yameingia kwenye mipako. Kumbuka kuwa hii sio ushahidi dhahiri wa ukiukaji wa uadilifu wa mipako - inaweza kuwa imewekwa kwenye msingi wa mvua.
3. Uonekano wa mtandao wa nyufa au nyufa moja.
4. Uundaji wa madimbwi juu ya uso wa paa, ingawa hakuna denti kwenye paa. Madimbwi yanaonyesha kuwa mteremko uliohitajika haukutunzwa wakati wa kuezekea. Unahitaji kutenda mara moja, kwa sababu mapema au baadaye maji bado yatapata njia kupitia mipako.
5. Kuonekana kwa kuoza, kuvu, ukungu, moss (iliyoundwa katika sehemu za maji yaliyotuama) au mimea (kawaida hukua katika nyufa). Ikumbukwe kwamba kwa hali yoyote mimea haiwezi kupuuzwa, kwani husababisha maendeleo ya haraka ya kasoro na inaweza hata kuharibu saruji.
6. Uundaji wa kasoro kama vile mashimo, meno, ambayo maji hukusanya. Hii inaweza kugunduliwa baada ya mawasiliano ya mipako na alama za kunyoosha, antena, kama matokeo ya kusonga barafu kando yake, nk.
7. Kupata maeneo bila poda ya jiwe ya kinga (inayotambulika kwa urahisi na mabadiliko ya rangi) au iko kwa idadi kubwa kwenye mabirika (inaweza kusombwa na mvua) Paa laini laini linalokosa mipako kama hiyo hivi karibuni litapasuka chini ya ushawishi wa mionzi ya jua.

8. Kukunja mipako pande zote. Wakati mwingine unaweza kuona kupinduka kwa vipande vya vigae vya bitumini, sababu ambayo ni kukausha kwao (ni muhimu kuboresha uingizaji hewa wa dari).

   

   Uwepo wa malengelenge, kupunguzwa, nyufa katika dari ni sharti la ukarabati

Uangalifu haswa unapaswa kulipwa kwa mahali ambapo paa hujiunga na taa za angani, taa za angani, chimney na bomba za uingizaji hewa zinazopita hapo.

Ikiwa paa tayari imevuja, haifai kuchukua ukarabati wa eneo moja kwa moja juu ya uvujaji: paa lazima ichunguzwe kwa uangalifu, kwani kasoro hiyo inaweza kupatikana kwa umbali wa hadi mita kadhaa kutoka mahali ambapo maji yalionekana juu ya dari

Aina za ukarabati wa paa laini

Kazi za urejesho wa "pai" za paa zimegawanywa katika aina zifuatazo:

1. Ukarabati wa dharura. Inafanywa bila kupangwa kwa dharura, wakati kasoro zilizopo zinaweza kusababisha wazi au tayari zimesababisha kuvuja. Katika idadi kubwa ya kesi, inahusu tu kanzu ya juu, kipande kilichoharibiwa ambacho hubadilishwa na mpya au, mara nyingi, kufunikwa na kiraka. Kawaida, eneo la tovuti iliyojengwa upya haizidi 20% ya jumla ya eneo la paa.
2. Matengenezo. Inajumuisha kuondoa kasoro zinazoweza kuwa hatari wakati wa ukaguzi wa kawaida. Kawaida, jambo pia limepunguzwa kwa kudanganywa kwa kanzu ya juu, ambayo ina viraka au hubadilishwa kidogo. Eneo la kutengenezwa mara chache huzidi 40% ya eneo la paa. Ukarabati wa kawaida unapendekezwa kufanywa kila mwaka, kwani kuondoa kasoro katika hatua ya mapema ikiwa paa laini inaweza kuokoa pesa.
3. Marekebisho makubwa. Inafanywa wakati sehemu ya maeneo yenye shida juu ya uso wa paa inazidi 40%. Kazi inashughulikia "pai" nzima ya kuezekea kwa ujumla, pamoja na urejesho wa kizuizi cha mvuke. Kanzu ya juu hubadilishwa zaidi na mpya.

Kubadilisha ni ahadi ya bei ghali, ambayo inaweza kuzidi gharama ya kufunga paa mpya (tofauti ya bei ni kwa sababu ya kuvunjwa na utupaji wa takataka).

Maandalizi ya ukarabati wa paa laini

Wakati wa ukarabati wa paa, jengo linakuwa hatarini kwa mvua, kwa hivyo ni muhimu sana kujiandaa ili kazi ikamilike haraka na, kama wanasema, bila shida. Katika hatua hii, unapaswa kuhudhuria maswala kadhaa.

Bajeti

Ikiwa una makadirio ya kina wakati wa mchakato wa ukarabati, hautalazimika kutumia muda kununua kitu muhimu sana ambacho kilipuuzwa. Wakati wa kuandaa waraka huu, unapaswa kufikiria juu ya kila kitu kwa uangalifu sana, ili iweze kutoa kila aina ya kazi na vifaa, hadi isiyo ya maana sana. Njiani, makadirio yatakuruhusu kutathmini kwa uangalifu gharama zinazokuja na ulinganishe na uwezo halisi wa kifedha.

Ikiwa uamuzi umefanywa kukabidhi ukarabati wa paa kwa shirika la mtu wa tatu, basi ili kupata makadirio, itahitaji kutoa habari ifuatayo:

• mpango wa paa na vipimo, ambayo inaonyesha mabomba yote, shafts, parapets juu ya paa (unene na urefu lazima uonyeshwe), overhangs ya eaves (ni muhimu kuonyesha maeneo ya abutment);
• maelezo au picha za picha za kasoro;
• orodha inayotaka ya kazi;
• jina la nyenzo ambayo imeamua kutumiwa kama kifuniko cha paa.

Uteuzi na ununuzi wa vifaa

Siku hizi, unaweza kununua nyenzo yoyote na kwa idadi yoyote bila shida yoyote. Lakini bwana anapaswa kuzingatia kwamba katika ukuzaji wa kuezekea, kama katika nyanja zingine zote za maisha ya mwanadamu, kuna maendeleo ya haraka, na ili kutumia pesa kwa busara, suala hili linapaswa kueleweka zaidi au chini. Wacha tuanze na ukweli kwamba nyenzo za kuezekea zinazojulikana kwa kila mtu aliye na fremu ya kadibodi imekuwa ikitambuliwa kama kizamani. Ilipitishwa na milinganisho na msingi wa foil - folgoizol na metalloizol.

Folgoizol ni nyenzo anuwai

Lakini hata vifaa hivi mbali na bora: lami katika hali yake safi haivumili baridi na mabadiliko ya joto, sio "rafiki" na mionzi ya ultraviolet. Mastics kutumika kwa gluing vifaa vya roll bituminous pia ni ya muda mfupi: mionzi ya jua huwafanya haraka. Kama matokeo, faida pekee ya mipako kama hiyo - gharama ya chini - imekataliwa kabisa na gharama ya matengenezo makubwa, ambayo yanapaswa kufanywa kila baada ya miaka 5-7.

Wale wanaotaka kuwa na paa na maisha marefu ya huduma wanapaswa kuzingatia vifaa vya kisasa.

Mipako ya roll ya bitumini-polima

Shukrani kwa viongezeo vya polima, sehemu ambayo kiasi hutofautiana hadi 12%, lami inakuwa plastiki zaidi na haina ufa zaidi: maisha yake ya huduma ni miaka 15-20. Fiberglass, fiberglass au filamu ya polyester hutumiwa kama sura. Kikundi hiki cha vifaa ni pamoja na:

• rubistic;
• kitanda cha glasi;
• baiskeli;
• rubemast;
• linocrome;
• hydrostekloizol;

• kioo kidogo, nk.

  

  Vifaa vya polima ya Bitumin ina anuwai pana ya joto na kuegemea kuongezeka

Vifaa vyenye viongeza vya thermoplastics, elastomers ya thermoplastic, mpira wa makombo na elastomers, ambazo zinachukuliwa kuwa zinaahidi sana, zinapaswa kutofautishwa katika kikundi kidogo. Hii ni pamoja na:

• dnepromast;
• filisole;
• thermoflex;
• dneproflex;
• anapenda;
• wasomi;
• kitanda cha glasi T;
• atactoni;
• mastoplast;
• isoplast;
• bikroelast;
• bikroplast, nk.

Vifaa vya lami-polymer, kwa sababu ya uimara wao, hupunguza gharama ya kudumisha paa laini kwa mara 2. Wakati huo huo, walirithi hasara kadhaa kutoka kwa vifaa vya bitumini:

• mipako lazima iwekwe kwa tabaka kadhaa (3-5);
• poda ya kinga kutoka kwa vipande vya mawe inahitajika;
• katika hali ya hewa ya joto, mipako hupunguza sana na kwa mteremko wa paa wa zaidi ya digrii 25, inaweza kuteleza.

Tembeza vifaa kutoka kwa resini ya mafuta au mpira

Chaguo la maendeleo zaidi lina faida zifuatazo:

• kuwekewa hufanywa kwa safu moja (jina la pili ni utando wa safu moja);
• haina laini katika joto, kwa hivyo inaweza kutoshea juu ya paa na mteremko wowote;
• upana wa roll unaweza kuwa hadi m 15, ili mipako iwe na seams chache sana;
• inaweza kuwekwa wakati wa baridi;
• nyenzo ni laini na ya kudumu sana;
• sugu kwa mionzi ya baridi na ultraviolet, haina kioksidishaji;
• amekuwa akihudumia kwa zaidi ya miaka 25.

Nyenzo zinaweza kushikamana na gundi maalum au lami (bidhaa zingine hutengenezwa kwa toleo la kujifunga), lililowekwa na vifungo vya nyuzi, au tu kunyunyizwa na safu ya kifusi.

Kwa utengenezaji wa utando wa kuezekea, mpira wa ethilini-propylene na polypropen hutumiwa (takriban 30% ya jumla ya muundo)

Kwa sababu ya ufungaji wa safu moja na maisha muhimu ya huduma ya utando, gharama ya kufunga na kudumisha paa imepunguzwa kwa mara 4 ikilinganishwa na lami.

Utando wa mpira na polima hutengenezwa kwa mafanikio nchini Urusi. Kwa mfano, tunaweza kutaja vifaa vya Kromel (JSC Kirovskiy Kombinat ngozi ya bandia) na Rukril (JSC Chemical Plant huko Rezha karibu na Yekaterinburg), na pia bidhaa za JSC Nizhnekamskneftekhim.

Vifaa vya kioevu (mastics)

Katika kesi hii, hatuzungumzii juu ya mastics ya wambiso, lakini juu ya nyimbo za bitumini-polima na polima, kwa msaada wa ambayo paa nyingi hufanywa. Katika maisha ya kila siku, mara nyingi huitwa "mpira wa kioevu". Vifaa vya msingi vimechanganywa na kigumu na hutumiwa kama vile kwenye uso gorofa. Baada ya muda, kioevu hugeuka kuwa mipako ya kudumu, ya elastic, kama mpira ambayo haina mshono mmoja.

Upeo wa mwisho wa nyenzo ni 1000%, kwa hivyo huhifadhi uadilifu hata wakati paa imeharibika.

Mpira wa kioevu unategemea lami, na nyenzo zinaweza kutumika kwa brashi, ambayo inafanya iwe rahisi kutumia

Mastics inakabiliwa na sababu za hali ya hewa, pamoja na joto la chini na mionzi ya UV, na maisha yao ya huduma hutegemea muundo:

• mpira wa lami - miaka 15 (kwa mfano, "Venta-U", "Hecopren", "Elamast");
• lami-latex - miaka 20 ("Blam-20", nk);
• mpira wa butili na polyethilini klorosulfopolyethilini - miaka 25 ("Polikrov-L", "Polikrov M-120", "Polikrov M-140", n.k.)

Vifaa vya kuezekea kwa kioevu huvumilia deformation, mabadiliko ya joto na mionzi ya ultraviolet vizuri

Faida muhimu ya mipako ya kuezekea ya kibinafsi ni uzito wao mdogo - kutoka 2 hadi 10 kg / m ².

Ikiwa ufungaji unafanywa juu ya paa na mteremko mwinuko na kwa joto zaidi ya +25 ⁰ С, saruji au mnene mwingine lazima aongezwa kwa mastic.

Mastics ni salama kwa afya, kwani haitoi vitu vyenye hatari. Kwa matumizi, njia ya kunyunyizia baridi hutumiwa, ambayo haijumuishi uwezekano wa moto.

Maandalizi ya vyombo

Paa laini haiwezi kutengenezwa kwa mikono wazi, kwa hivyo unahitaji kujizatiti na zana zifuatazo:

1. Shoka. Kawaida huondolewa kwenye shoka na kushikamana na kipande cha bomba cha urefu unaofaa. Kutumika kufuta mipako ya zamani. Mkataji wa kuweka inaweza kutumika kwa kusudi sawa.
2. Kisu cha ujenzi (kwa vifaa vya kukata roll).
3. Chombo cha kupokanzwa kwa fusing nyenzo za roll ni tochi ya gesi au blowtorch (kumbuka kujumuisha mafuta katika makadirio). Wa kwanza kufanya kazi ni rahisi zaidi na haraka.
4. Kujenga kavu ya nywele. Ikiwa shingles ndogo hutumika kama kuezekea, basi inapokanzwa inaweza kufanywa na kiwanda cha kutengeneza nywele.
5. Maklovitsy - brashi maalum ya kutumia primer na mastic. Kwa kukosekana kwa vile, unaweza kutumia michanganyiko ya kioevu ukitumia ufagio wa zamani. Roller pia hutumiwa kusambaza.

6. Ufagio au ufagio (paa lazima kusafishwa kwa uchafu kabla ya kukarabati).

   

   Mchomaji gesi ni chombo kuu, bila ambayo mchakato wa ukarabati wa paa hauwezekani.

Vaa miwani ya kinga wakati unafanya kazi na burner ya gesi

Teknolojia ya kutengeneza paa laini

Njia ya kurudisha paa inategemea ni kasoro zipi zimetambuliwa.

Kuunganisha jopo lililopigwa

Uendeshaji unafanywa kwa hatua:

1. Kipande kilichotengwa kimeinuliwa. Vifaa vya msingi au roll chini husafishwa na uchafu na kukaushwa kabisa na kisusi cha ujenzi.
2. Msingi umefunikwa na mastic ya lami na jopo la exfoliated limewekwa.
3. Kutoka hapo juu, mshono uliorejeshwa pia umefunikwa na mastic.

Unaweza kufanya mastic ya bitumini mwenyewe. Inatumika kwa aina mbili:

• baridi: kwa ukarabati wa tabaka za ndani;
• moto: kama kanzu ya juu.

Ili kuandaa mastic baridi, utahitaji viungo vifuatavyo kwa uwiano wa 1: 2: 2, mtawaliwa:

• filler iliyosafishwa (chokaa, jasi, majivu);
• lami;
• petroli.

Kwanza kabisa, ni muhimu kwa joto juu lami hadi 180 ^º С na kuyaweka hivyo hadi maji yote yaliyomo katika huvukiza. Baada ya hapo, vifaa vimechanganywa, mastic imepozwa na kutumika kwa kusudi lililokusudiwa.

Kiasi kidogo cha mastic ya bitumini inaweza kutayarishwa na wewe mwenyewe

Petroli haiwezi kumwagika kwenye lami yenye joto, lakini kinyume - lami ndani ya petroli

Ili kuandaa mastic moto, lami huwashwa moto kwenye boiler hadi 200 ^º C na kuchemshwa, na kuongeza hatua kwa hatua kujaza. Kuchochea kunaweza kufanywa na fimbo. Ni muhimu kwamba joto la lami wakati wa kuchanganya halianguki chini ya 160 ^ºS, vinginevyo ubora wa nyenzo utakuwa chini sana.

Mastic lazima itumiwe mara baada ya kuandaa, haiwezi kuhifadhiwa.

Kufunga kiraka

Patch imewekwa kwa mpangilio ufuatao:

1. Eneo lililoharibiwa hukatwa na shoka. Ikiwa kasoro inaonekana kama Bubble, lazima ikatwe kwa njia ya kupita na kukaushwa kwa kuinama "petals" inayosababisha. Baada ya kukausha, hurudishwa mahali pao kwa kushikamana na lami au kucha.
2. Kwa kuongezea, takataka zote huondolewa kwenye eneo la mipako karibu na kasoro, baada ya hapo husafishwa kwa uchafu na vumbi.
3. Kasoro hiyo, pamoja na eneo la karibu, imejazwa na mastic ya bitumini au sealant.
4. Kipande cha nyenzo za roll kimefungwa juu, ambayo inapaswa kufunika eneo lililoharibiwa na margin nzuri.
5. Kiraka ni kujazwa na mastic bituminous au sealant, ambayo lazima ikitolewa juu yake na roller. Usambazaji unafanywa ili ujazo uwe na unene mkubwa kwenye kingo za kiraka.

Mlolongo wa shughuli wakati wa kusanikisha kiraka kwenye euroruberoid

Utengenezaji wa paa sio njia ya kuaminika zaidi ya ukarabati, kwani haifuniki kasoro zilizofichwa. Mafundi wenye ujuzi wanajaribu kutumia njia hiyo, ingawa ni ghali zaidi, lakini asilimia mia moja yenye ufanisi - "ukarabati kama hapo awali".

Video: ukarabati mdogo wa paa

Ukarabati wa zamani

Paa iliyochoka imefunikwa kabisa na mipako mpya bila kuvunja ile ya zamani. Kabla ya hapo, lazima iwekwe kwa utaratibu - kusafishwa kwa uchafu na uchafu, safisha vumbi.

Kabla ya ukarabati kama huo, inahitajika kutathmini ikiwa miundo inaweza kusaidia uzito wa mipako ya zamani na mpya. Kwa hali yoyote, idadi ya matabaka juu ya paa haipaswi kuzidi nane.

Video: ukarabati wa paa "njia ya zamani"

Marekebisho

Katika hali ya uharibifu mkubwa wa paa, hata "ukarabati wa zamani" hauwezekani. Katika hali kama hiyo, unapaswa kukarabati matengenezo. Katika kesi iliyopuuzwa zaidi, itakuwa na hatua zifuatazo:

1. Kuondoa paa la zamani.
2. Kubisha chini screed.
3. Kuvunjwa kwa insulation.
4. Marejesho au uingizwaji wa kizuizi cha mvuke.
5. Ukarabati wa mfumo wa mifereji ya maji ya ndani.
6. Kuweka insulation.
7. Kutoa uso mteremko unaohitajika ukitumia kitanda cha mchanga.
8. Ufungaji wa faneli kwa mfumo wa mifereji ya maji ya ndani.
9. Kuweka mchanga wa saruji. Ili kuzuia maji kutoka kwa suluhisho, inaweza kufunikwa na lami baada ya kuwekewa.
10. Ufungaji wa paa (screed inatibiwa na primer kabla ya hii).

Rolls zimevingirishwa sawa na makali ya chini ya paa, kuanzia chini. Kila ukanda unaofuata unaingiliana na ule wa awali na mwingiliano wa cm 10. Kwa mteremko mkubwa, kiwango cha mwingiliano lazima kiongezwe. Makali ya vipande hutibiwa na mastic ya lami.

Vipande vya vifaa vya roll vimeingiliana

Safu inayofuata imewekwa na kuvaa kwa seams, ambayo ni, ili kupigwa mpya kufunika kando ya vipande vya safu ya msingi.

Kazi imekamilika kwa kutumia mipako ya kutafakari au ya kuzuia moto. Vifaa vya jadi - kuezekwa kwa paa, glasi au kuezekwa kwa paa - inahitaji kufunikwa na mastic ya moto juu, halafu ikinyunyiziwa vipande vya mawe. Inasisitizwa ndani ya lami na roller. Vifaa vipya kawaida tayari vina unga wa kinga.

Ni wazi kwamba ikiwa vitu au safu fulani za paa ziko katika hali ya kuridhisha, kazi inayohusishwa nao inaweza kuachwa. Katika hali nzuri, ubadilishaji unaweza kuwa mdogo kwa kuchukua nafasi ya kuezekea na ukarabati mdogo wa ndani wa msingi na ukarabati mdogo wa vitu kadhaa.

Ikiwa shirika la mtu wa tatu lilihusika katika ukarabati wa paa, basi hatua nyingine inaongezwa kwenye orodha - kuangalia ubora wa kazi. Hapa kuna mambo ambayo mmiliki wa nyumba anapaswa kuangalia:

1. Uwekaji sahihi wa paneli. Wanapaswa kulala gorofa, na sare juu ya urefu wao wote na sio kuingiliana sana.
2. Ukali wa kushikamana kwa kingo za mipako kwa msingi. Upepo mkali hupiga paa nyuma tu ya kingo, kwa hivyo ni muhimu sana kuwa zimefungwa kwa uangalifu na kwa usalama au kuyeyuka.
3. Kuvuja kwa mvua. Mara ya kwanza, dari kwenye ghorofa ya juu inapaswa kuchunguzwa kwa uangalifu kwa uvujaji wa maji kila baada ya mvua. Makampuni ya dhamiri na timu za kutengeneza paa kawaida hutoa dhamana ya kazi yao, kwa hivyo ikiwa uvujaji utapatikana, mteja ana haki ya kudai marekebisho ya kutokamilika.

Video: kubadilisha

Ukarabati wa dharura wakati wa baridi

Vifaa vingi vinavyotumiwa kwa kifaa cha paa laini havijatengenezwa kwa usanikishaji kwa joto la chini. Lakini hali ya dharura inaweza kutokea wakati wa baridi: idadi kubwa ya theluji, blizzard kali au harakati ya barafu inaweza kuharibu paa. Mapendekezo yafuatayo yatasaidia kufanya ukarabati wa dharura:

1. Kwanza kabisa, paa lazima iondolewe kutoka theluji, lakini ili isiiharibu hata zaidi. Ni bora kutumia kibanzi cha mpira kwa kusudi hili.
2. Kwa kuunganishwa kwa shimo kwa muda, vifaa ambavyo havivunjika wakati wa baridi vinapaswa kutumika. Kati ya hizi, bei nafuu zaidi ni bodi ya bati na tiles za chuma. Ikiwa uamuzi unafanywa kufanya kiraka cha nyenzo zenye bitumini, lazima ziwekwe kwenye chumba chenye joto hadi wakati wa mwisho. Wakati umegandishwa, itapasuka wakati wa kufungua.
3. Kuna aina tofauti za vifuniko iliyoundwa kwa matumizi ya joto la chini na inapaswa kutumika.
4. Hatupaswi kusahau kuwa inakua giza mapema wakati wa baridi, kwa hivyo unapaswa kutunza taa mahali pa kazi.
5. Vifaa vinapaswa kutoa uwezekano wa kuzorota kwa kasi kwa hali ya hewa, inashauriwa pia kupata msaidizi.

Katika msimu wa baridi, kabla ya kuanza matengenezo, inahitajika kusafisha uso wa paa kutoka theluji

Video: teknolojia laini ya kutengeneza paa

Kwa sababu ya nguvu yake ya chini, paa laini inapaswa kutengenezwa mara nyingi, lakini leo hali inaweza kuboreshwa kwa kutumia vifaa vya hivi karibuni. Jambo kuu ni kufuata kanuni za usalama zinazoongoza kazi kwa urefu. Mahali ambapo vifaa vilivyovunjwa vitatupwa lazima viwe na uzio na kuwekewa alama ya onyo.