Jinsi Ya Kuongeza Shinikizo La Mafuta Kwenye Injini Ya ZMZ, Pamoja Na 406 - Maagizo Na Mapendekezo

2024 Mwandishi: Bailey Albertson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 13:06

Sisi kwa kujitegemea kurekebisha shinikizo la mafuta katika injini za ZMZ

Injini yoyote ya mwako wa ndani inahitaji lubrication ya sehemu za kusugua, na injini za familia ya ZMZ sio ubaguzi katika suala hili. Bila lubrication ya kila wakati, injini kama hiyo itafanya kazi kwa kiwango cha juu cha saa, baada ya hapo itakua tu. Mitungi na valves zake zitaharibiwa vibaya, na itakuwa ngumu sana kutengeneza uharibifu kama huo. Kwa hivyo, shinikizo la mafuta kwenye injini ya ZMZ ndio kiashiria muhimu zaidi ambacho mmiliki wa gari lazima aangalie kwa uangalifu. Lakini juu ya magari ya ndani na injini za ZMZ, shinikizo la mafuta mara nyingi hupotea. Wacha tujaribu kujua ni kwa sababu gani hii hufanyika na jinsi inaweza kuondolewa.

Yaliyomo

• 1 Kuhusu injini za ZMZ

  1.1 Kawaida ya shinikizo la mafuta katika injini za ZMZ

• 2 Kuangalia shinikizo la mafuta

  2.1 Ishara za shinikizo la chini la mafuta

• 3 Sababu za kupunguza shinikizo la mafuta na kuondoa kwao

  • 3.1 Kushuka kwa kasi kwa mafuta ya injini
  • 3.2 Kushuka kwa shinikizo la mafuta
  • Video ya 3.3: kutafuta sababu ya kushuka kwa shinikizo la mafuta kwenye injini ya ZMZ

Kuhusu injini za ZMZ

Kabla ya kuzungumza juu ya shinikizo la mafuta, inafaa kumtambulisha msomaji kwa injini yenyewe. Injini za ZMZ zinazalishwa na Kiwanda cha Magari cha Zavolzhsky. Zina mitungi 4 na vali 16.

Injini za ZMZ zinazalishwa na Kiwanda cha Magari cha Zavolzhsky

Motors hizi zimewekwa kwenye Volga, UAZ, GAZelle, magari ya Sobol. Familia ni pamoja na motors ZMZ-402, 405, 406, 409, 515 na idadi ya marekebisho yao maalum. Injini za ZMZ zina faida zao:

• kudumisha vizuri;
• unyenyekevu wa kifaa;
• mahitaji ya chini juu ya ubora wa mafuta.

Lakini pia kuna hasara:

• kuendesha gari ni ngumu sana;
• kuegemea kwa mnyanyasaji wa mnyororo katika gari la muda huacha kuhitajika;
• pete za pistoni zina muundo wa kizamani. Kama matokeo, upotezaji mkubwa wa mafuta na matone ya nguvu huzingatiwa;
• ubora wa jumla wa utupaji na matibabu ya joto ya sehemu za injini binafsi unazidi kuwa mbaya kila mwaka.

Kiwango cha shinikizo la mafuta katika injini za ZMZ

Shinikizo katika mfumo wa lubrication hupimwa tu wakati injini ina joto na inavuma. Kasi ya kuzunguka kwa crankshaft wakati wa kipimo haipaswi kuzidi 900 rpm. Hapa kuna viwango bora vya shinikizo la mafuta:

• kwa motors ZMZ 406 na 409, shinikizo la 1 kgf / cm² inachukuliwa kuwa bora;
• kwa motors ZMZ 402, 405 na 515 shinikizo bora ni 0.8 kgf / cm².

Ikumbukwe hapa kwamba shinikizo kubwa zaidi katika mfumo wa lubrication wa injini ya ZMZ inaweza kinadharia kufikia 6.2 kgf / cm², lakini kwa vitendo hii karibu haifanyiki kamwe. Mara tu shinikizo la mafuta linafikia 5 kgf / cm², valve ya kupunguza shinikizo kwenye motor inafungua na mafuta ya ziada hurudi kwenye pampu ya mafuta. Kwa hivyo mafuta yanaweza kufikia kiwango muhimu tu katika kesi moja: ikiwa valve ya kupunguza shinikizo imekwama katika nafasi iliyofungwa, na hii hufanyika mara chache sana.

Kuangalia shinikizo la mafuta

Shinikizo la mafuta linaonyeshwa kwenye dashibodi ya gari. Shida ni kwamba haiwezekani kuamini takwimu hizi kila wakati, kwani vifaa vinaweza pia kushindwa na kuanza kutoa usomaji sahihi. Mara nyingi hufanyika kwamba shinikizo la mafuta ni la kawaida, lakini vyombo vinaonyesha kuwa hakuna shinikizo kabisa. Kwa sababu hii, inashauriwa kukagua tu gari. Hivi ndivyo inavyofanyika:

• kwanza, unapaswa kuangalia chini ya kofia na kukagua injini kwa matone ya mafuta, tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa crankcase ya injini: ni safi katika injini zinazoweza kutumika;

  

  Kupungua kwa shinikizo la mafuta hufanyika kwa sababu ya kuvuja kupitia crankcase

• kukagua chujio cha mafuta. Ikiwa safu zinaonekana kuzunguka, basi gasket ya kichujio imechoka. Au chaguo la pili: kichungi kimegeuzwa kwa urahisi, ambayo imesababisha kuvuja. Badilisha gasket ya mafuta na unganisha kichungi vizuri. Kawaida hii ni ya kutosha kuongeza shinikizo la lubricant;
• ikiwa hatua za awali zilikuwa hazina maana, unapaswa kuangalia kiwango cha lubricant kwenye gari ukitumia kijiti;
• ikiwa kiwango cha mafuta kiko katika kiwango cha kawaida, sensorer za shinikizo la mafuta zinapaswa kuchunguzwa, kwani shida ina uwezekano mkubwa ndani yao.

Ikiwa hatua zote hapo juu hazikufanya kazi, na sababu ya shinikizo la chini haikutambuliwa, njia ya mwisho inabaki: tumia kipimo cha shinikizo la ziada.

1. Sensor ya shinikizo la mafuta haijafutwa kutoka mahali pake (unaweza kuangalia eneo la sensor hii katika maagizo ya uendeshaji wa gari).

2. Adapta maalum imewekwa mahali pa sensorer. Manometer ya ziada ya kufanya kazi imefungwa ndani ya adapta.

   

   Upimaji wa shinikizo la ziada umepigwa mahali pa sensorer ya kawaida ya mafuta

3. Injini ya gari huanza na joto kwa dakika 20. Baada ya hapo, usomaji huchukuliwa kutoka kwa kipimo cha shinikizo wakati injini inavuma na kwa kasi ya crankshaft isiyozidi 900 rpm. Ikiwa takwimu zilizopatikana zinalingana na viwango vilivyotolewa hapo juu, kila kitu ni sawa na shinikizo la mafuta. Ikiwa sivyo, mfumo wa lubrication unahitaji kukarabati.

Ishara za kupungua kwa shinikizo la mafuta

Ikiwa shinikizo la mafuta kwenye injini linashuka sana, haiwezekani kuitambua. Hapa kuna ishara kuu kwamba kuna kitu kibaya na mfumo wa lubrication ya injini:

• motor ilianza kupindukia haraka. Wakati huo huo, gesi ya kutolea nje inakuwa kubwa, na kutolea nje ni nyeusi, ambayo inaonekana haswa wakati gari inachukua kasi;
• fani na sehemu zingine zilizo chini ya msuguano mkali zilianza kuchakaa haraka sana;
• injini ilianza kupiga na kutetemeka. Ufafanuzi ni rahisi: kuna lubrication kidogo kwenye gari, sehemu za kusugua polepole huisha na mapengo kati yao huongezeka. Mwishowe, maelezo huwa huru, kuanza kubisha na kutetemeka;
• harufu ya kuchoma ndani ya kabati. Ikiwa shinikizo la mafuta limepunguzwa, huanza kuoksidisha kwa kiwango cha haraka na huwaka. Na dereva ananusa bidhaa za mwako.

Sababu za kupunguza shinikizo la mafuta na kuondoa kwao

Kwanza kabisa, inapaswa kuzingatiwa kuwa kushuka kwa shinikizo la mafuta ni utapiamlo, ambayo ni "ugonjwa" wa kawaida wa injini zote za familia ya ZMZ, bila kujali mfano wao. Hakuna nuances maalum zinazohusiana na shida hii na tabia ya injini fulani kutoka kwa familia ya ZMZ. Kwa sababu hii, hapa chini tutazingatia sababu za kushuka kwa shinikizo la mafuta kwenye injini ya ZMZ-409, ambayo kwa sasa ni maarufu zaidi katika nchi yetu. Hapa inapaswa kusema kuwa sababu ya kawaida ya kushuka kwa shinikizo la mafuta ni mgawo sahihi wa mnato, aka SAE. Kwa sababu ya kosa hili la dereva, mafuta ya injini yanaweza kuwa nyembamba sana wakati wa joto. Au kinyume chake, katika baridi kali, inaweza kuongezeka haraka. Kwa hivyo, kabla ya kutafuta shida kwenye injini, mmiliki wa gari anapaswa kujiuliza swali rahisi: je! Nilijaza mafuta?

Kushuka kwa kasi kwa mafuta ya injini

Ikiwa shinikizo la mafuta kwenye injini ya ZMZ hupungua sana, basi hii inaweza kutokea kwa sababu mbili:

• valve ya misaada ya shinikizo kwenye pampu ya mafuta haifungi. Ikiwa dereva hubadilisha mafuta mara chache, hupunguza rasilimali yake. Sludge na uchafu huonekana ndani yake, ambayo inaweza kuingia kwenye shinikizo la kupunguza vali, na kusababisha msongamano. Suluhisho: kukimbia mafuta ya zamani, kusafisha kabisa shinikizo la kupunguza shinikizo, kusafisha mfumo wa kulainisha na mafuta ya taa, na kujaza mafuta mpya na daraja sahihi la mnato;

  

  Ikiwa valve ya misaada ya shinikizo iko wazi kila wakati, shinikizo la mafuta hushuka sana

• shimoni la kuendesha kwenye pampu ya mafuta imevunjika. Shimoni yenyewe na meno ya kibinafsi kwenye gia yake yanaweza kuvunjika. Zote za kwanza na za pili zitasababisha kutofaulu kwa pampu na kushuka kwa kasi kwa shinikizo la mafuta. Suluhisho: badilisha gari la pampu ya mafuta. Kwa kuongezea, gari italazimika kununuliwa kwa ujumla, kwani kwa sasa haiwezekani kupata shimoni kwa pampu za mafuta za ZMZ kwa uuzaji wa bure.

  

  Ikiwa shimoni la pampu ya mafuta litavunjika, shinikizo linaweza kushuka sana

Ikumbukwe hapa kwamba kuvunjika hapo juu ni nadra sana. Ili hili lifanyike, dereva lazima "aanze" injini kabisa na asibadilishe mafuta ndani yake kwa miaka, au atumie lubricant ambayo haifai kwa mnato kwa muda mrefu.

Taratibu kushuka kwa shinikizo la mafuta

Shida hii ni ya kawaida katika injini zote za familia ya ZMZ, bila ubaguzi. Inaweza kutokea kwa sababu ya sababu nyingi: hizi ni makosa ya muundo, ambayo yalitajwa hapo juu, na matengenezo yasiyofaa, na kuchakaa kwa sehemu kwa kawaida, na mengi zaidi. Hapa kuna sababu za kawaida za kushuka kwa shinikizo la mafuta:

• chujio cha mafuta huvaa. Madereva ya swala wanapendekeza sana kubadilisha vichungi hivi kila kilomita 5-6,000, na ubadilishe mafuta kila kilomita elfu 10. Ikiwa haya hayafanyike, sludge chafu hutengeneza kwenye mafuta, bila kujali ni nzuri kiasi gani, ambayo hufunga chujio cha mafuta pole pole. Na dereva wakati huu anaangalia ishara zilizo hapo juu za kushuka kwa shinikizo la mafuta;

  

  Vichungi vya mafuta kwenye injini za ZMZ zinapaswa kubadilishwa mara nyingi iwezekanavyo

• kuvaa jumla ya injini. Kwanza kabisa, hii inatumika kwa shimoni la kati, ambalo hasara kuu ya shinikizo hufanyika. Hii ni kwa sababu ya kuvaa kwenye mikono ya kuzaa shimoni. Mvutano wa mnyororo wa majimaji pia anaweza kuchakaa, ambayo pia hayana tofauti katika uimara. Kwa kuongezea, kichwa cha silinda yenyewe na camshafts mara nyingi huchoka. Kwa kuvaa kidogo katika mfumo huu, shinikizo huanza kushuka, na matumizi ya mafuta huongezeka polepole. Pampu ya mafuta iliyovaliwa, ambayo haiwezi kusambaza kiwango cha kutosha cha lubricant kwa motor, pia inaweza kusababisha kushuka kwa shinikizo. Na mwishowe, wanaoinua majimaji kwenye valves wanaweza kutofaulu, ambayo pia hupunguza shinikizo la lubricant. Suluhisho la shida zote hapo juu ni moja tu: kubadilisha injini;

• kuvaa kwa valve ya kupunguza shinikizo. Kuna chemchemi katika valve ya kupunguza shinikizo ambayo inaweza kudhoofisha kwa muda. Kama matokeo, sehemu ya mafuta inarudi kwenye pampu ya mafuta, ambayo inasababisha kupungua kwa shinikizo la mafuta. Waendeshaji magari wengine hutatua shida kwa urahisi: huweka washer ndogo ndogo chini ya chemchemi kwenye valve. Lakini hii, kama unaweza kudhani, ni kipimo cha muda tu. Na suluhisho pekee sahihi ni kuchukua nafasi ya valve inayopunguza shinikizo na mpya (haitafanya kazi kununua chemchemi mpya ya valve - haiuzwi kando);

  

  Chemchemi ni sehemu kuu ya shinikizo la kupunguza valve kwenye gari la ZMZ

• uvujaji wa mafuta baridi. Radiators ambayo mafuta yamepozwa hupatikana kwenye gari nyingi zilizo na injini za ZMZ. Walakini, radiator hizi hutumiwa mara chache sana, kwani ubora wao unaacha kuhitajika. Ya kumbuka haswa ni valve baridi ya mafuta. Bomba hili linavuja kila wakati. Suluhisho: kataa kutumia baridi ya mafuta, kwa sababu na uteuzi sahihi wa mafuta, hitaji la kifaa hiki hupotea tu. Au chaguo la pili: weka bomba la hali ya juu kwenye radiator (ikiwezekana valve ya mpira, iliyotengenezwa nchini Ujerumani, lakini sio Kichina).

Video: kutafuta sababu ya kushuka kwa shinikizo la mafuta kwenye injini ya ZMZ

Kwa hivyo, kuna sababu nyingi zinazosababisha kushuka kwa shinikizo la mafuta kwenye injini za familia ya ZMZ. Baadhi yao ni matokeo ya "magonjwa ya kuzaliwa" ya motor hii. Nyingine ni matokeo ya uzembe wa dereva mwenyewe, na zingine ni matokeo ya uchakavu wa mitambo ya banal. Zaidi ya shida hizi zinaweza kutolewa peke yao, lakini marekebisho ya gari yatalazimika kukabidhiwa kwa mtaalam aliye na sifa.