Jinsi Ya Kutengeneza Paa La Karakana, Pamoja Na Mikono Yako Mwenyewe, Jinsi Ya Kurekebisha Uvujaji Kutoka Ndani

2024 Mwandishi: Bailey Albertson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 13:06

Jinsi ya kutengeneza aina tofauti za paa za karakana

Paa la karakana ya aina yoyote inahitaji ukarabati wa wakati unaofaa, kwani uvujaji na kasoro zingine ni tukio la mara kwa mara wakati wa operesheni ya majengo. Kabla ya kuanza ukarabati, kiwango cha ukarabati muhimu kimedhamiriwa, vifaa vinachaguliwa na seti ya kazi hufanywa.

Yaliyomo

• 1 Ukarabati wa uvujaji kwenye paa la karakana

  • 1.1 Jinsi ya Kukarabati Paa la Saruji ya Saruji

    1.1.1 Video: Kukarabati Sehemu ya Paa la Saruji ya Saruji

  • 1.2 Ukarabati wa paa la chuma la karakana

    1.2.1 Video: kutumia mastic ya lami kwenye paa la karakana ya chuma

  • 1.3 Jinsi ya kukarabati paa la karakana kutoka bodi ya bati

    1.3.1 Video: ukarabati wa paa kutoka kwa bodi ya bati

  • 1.4 Ukarabati wa paa laini ya karakana

    1.4.1 Video: ukarabati wa paa laini ya karakana

• 2 Vifaa vya kutengeneza

  • 2.1 Matumizi ya vifaa vya roll "Technonikol" kwa ukarabati wa paa

    2.1.1 Video: usanikishaji wa mipako "TechnoNIKOL"

  • 2.2 Kupaka "Gidroizol" kwa paa la karakana

    2.2.1 Video: ukarabati wa paa kutoka kwa bodi ya bati na kioevu "Gidroizol"

  • 2.3 Ukarabati na nyenzo za kuezekea

    Video 1: kuezekea juu ya paa la karakana

  • 2.4 Ukarabati wa paa la karakana na mastic

    Video ya 2.4.1: matumizi ya mastic kwa kuzuia maji ya paa

  • 2.5 Ukarabati na lami

    Video ya 2.5.1: kuandaa mastic ya lami ya moto

• 3 Jinsi ya kurekebisha uvujaji wa paa kutoka ndani ya karakana

Ukarabati wa uvujaji kwenye paa la karakana

Kama matokeo ya kufichua kwa muda mrefu kwa sababu za hali ya hewa, muundo wowote hupoteza sifa zake za utendaji, ambayo inachangia kuonekana kwa nyufa, uvujaji, na deformation kwenye paa. Hii ni kawaida ya paa za aina yoyote, na katika kila kesi, vifaa fulani, teknolojia na zana hutumiwa kwa ukarabati.

Uvujaji pia unaweza kutokea katika msimu wa msimu wa baridi kwa sababu ya kuyeyuka kwa barafu na mkusanyiko wa maji wakati wa mpito kutoka paa yenye joto hadi baridi.

Kwa ukarabati wa sehemu au kamili, vifaa na zana zifuatazo hutumiwa mara nyingi, huchaguliwa kulingana na aina ya paa:

• mchanganyiko wa saruji kwa screed halisi;
• lami au mastics kulingana na hiyo;
• nyenzo za kuezekea, technonikol, kuzuia maji ya mvua na vifaa vingine vya roll;
• povu polyurethane.

Jinsi ya Kukarabati Paa la Gereji Zege

Paa iliyotengenezwa kwa mabamba ya zege kawaida huwa na mteremko kidogo kuelekea ukuta ulio mkabala na kutoka kwa karakana. Hii ni muhimu kuhakikisha mteremko wa mvua na kuzuia mkusanyiko wa theluji kubwa. Pia kuna majengo yaliyo na paa gorofa, lakini katika hali kama hizo, kuzuia maji kwa uangalifu kwa uso na mpangilio wa mifereji ya maji ya mvua ni muhimu.

Ikiwa paa la karakana ina mteremko kidogo, lazima izuiliwe na maji haswa kwa uangalifu

Uendeshaji wa muda mrefu wa sanduku la gereji husababisha kuvaa polepole kwa safu ya kuzuia maji, ukiukaji wa kukazwa kwa seams na viungo vya sahani. Kama matokeo, uvujaji hufanyika na ukarabati unahitajika. Mara nyingi, maji huingia kwenye chumba kupitia nyufa kwenye viungo. Ili kutatua shida hii, njia kadhaa madhubuti hutumiwa, ambazo huchaguliwa kulingana na hali na hali ya paa. Kuna shida na njia zifuatazo za kuzirekebisha:

• juu ya paa mpya iliyotengenezwa na slabs halisi bila kuzuia maji, screed halisi hufanywa kusawazisha uso, ambayo itazuia mkusanyiko wa unyevu. Baada ya hapo, nyenzo za kuezekea huyeyuka juu ya uso kavu au mastic ya lami hutumiwa. Mpira wa kioevu pia ni mzuri. Uso mzima unatibiwa na vifaa hivi;

  

  Screed halisi huondoa kasoro zote za uso ambazo zinaweza kusababisha mkusanyiko wa maji

• paa, lililofunikwa na nyenzo za zamani za kuezekea, husafishwa kwa nyenzo hii, nyufa hupatikana na zimefunikwa na mastic ya bitumini. Ikiwa ni lazima, unaweza kutibu uso wote na kiwanja cha kuzuia maji;

  

  Vifaa vya kuezekea vimechanganywa na burner ya gesi na vitambaa vinavyoingiliana juu ya kila mmoja

• Suluhisho la vitendo kwa paa la zamani au jipya la karakana ni uporaji wa slabs halisi ikifuatiwa na matumizi ya nyenzo za kuezekea. Ili kufanya hivyo, uso husafishwa kwa uchafu na uchafu, umekaushwa, umetibiwa vizuri na mastic ya lami, kwanza na safu moja, na baada ya kukauka - na ya pili. Ifuatayo, nyenzo za kuezekea zimeunganishwa kwa kutumia tochi;

  

  Kwa kuziba bora, uso wa paa unaweza kutibiwa na tabaka mbili za mastic ya lami kabla ya fusion

• kutumia mpira wa kioevu ni kipimo ghali lakini bora kwa kukarabati nyufa ndogo na kuzuia maji ya mvua paa la saruji. Bidhaa hiyo imepuliziwa juu ya paa nzima, lakini gharama kubwa ya nyenzo hiyo hufanya iwe na gharama nafuu kwa maeneo makubwa tu.

  

  Mpira wa kioevu hutumiwa kawaida kwenye paa kubwa

Ili kutumia yoyote ya teknolojia za ukarabati hapo juu, utahitaji zana zifuatazo:

• kiwango cha ujenzi;
• spatula na brashi ngumu;
• sheria za urefu tofauti za kusawazisha mpira wa kioevu;
• kavu ya nywele ya viwanda au burner ya gesi;
• brashi ya chuma;
• Mwalimu sawa.

Zana zote lazima ziwe za kuaminika na salama, na wakati unapopulizia mpira wa kioevu au ukichanganya nyenzo za kuezekea, tumia vifaa vya kinga binafsi.

Video: kukarabati sehemu ya paa la saruji la karakana

youtube.com/watch?v=wuJx6qsTTLI

Ukarabati wa paa la chuma la karakana

Saruji, matofali au karakana ya chuma inaweza kuwa na paa ya chuma, lakini nyenzo hii inahusika na kutu. Kama matokeo, kutu, nyufa na nyufa huonekana, kupitia ambayo unyevu huingia kwenye chumba. Kabla ya kufanya ukarabati, amua eneo la nafasi na kiwango cha kazi inayohitajika.

Paa la chuma la karakana mara nyingi hutengenezwa kwa karatasi ya chuma 3-4 mm nene

Paa ya chuma inaweza kufanywa kwa karatasi za chuma, unene ambao ni karibu 3-4 mm. Uvujaji hutengenezwa katika maeneo tofauti, kulingana na njia ya kazi ya ukarabati imedhamiriwa. Hali kuu ni zifuatazo:

• mapungufu madogo katika eneo la makutano ya paa na kuta zinaweza kufungwa na kitambaa. Uso wa chuma unapaswa kutibiwa na rangi ya kuzuia maji ya mvua au mpira wa kioevu ili kuondoa nyufa ndogo. Kazi zote zinafanywa juu ya uso kavu;

  

  Mpira wa kioevu hutumiwa mara nyingi kuzuia paa kubwa za chuma

• juu ya paa la chuma la gable, mashimo yanaweza kuunda kwenye makutano ya ndege. Katika kesi hii, njia ya kulehemu ni bora zaidi, ambayo inahitaji vifaa maalum, na vile vile karatasi za chuma kubwa kidogo kuliko shimo. Vipande vile ni svetsade mahali ambapo nyufa hutengenezwa, kuondoa uvujaji;

  

  Karatasi ndogo za chuma zimefungwa mahali ambapo nyufa na kupitia mashimo huonekana

• uvujaji kwenye makutano ya kuta na paa za chuma zinaweza kutenganishwa na povu, vifunga kwa matumizi ya nje. Paa nzima inaweza kutibiwa na vifaa vya kuzuia maji ya kuzuia maji.

  

  Unaweza kufunga kasoro ndogo kwenye paa la karakana iliyotengenezwa kwa bodi ya bati kwa kutumia povu ya polyurethane

Vifaa vya roll havifaa kujaza mashimo makubwa, lakini njia ya kulehemu ni bora. Ili kuzuia uvujaji kwenye paa la karakana, inafaa kuweka nyenzo za kuezekea, baada ya hapo kutibu uso na mastic ya bitumini.

Video: kutumia mastic ya lami kwenye paa la karakana ya chuma

Jinsi ya kukarabati paa la karakana kutoka bodi ya bati

Matofali, saruji au karakana ya chuma inaweza kuwa na paa la karatasi. Sura ya paa inaweza kuwa gable au gorofa na mteremko. Kwa hali yoyote, operesheni ya muda mrefu, mazingira ya hali ya hewa huchangia kuonekana kwa mashimo, ukiukaji wa safu ya kuzuia maji. Mfumo wa rafter mara nyingi ni msingi wa paa la bati na kwa hivyo kifuniko cha paa lazima kilinde kwa uaminifu chumba kutokana na uvujaji. Katika tukio la kasoro kwenye karatasi zilizo na maelezo mafupi, paa hurekebishwa.

Paa iliyotengenezwa kwa bodi ya bati inalinda kwa usalama karakana kutoka kwa mvua hadi kasoro itaonekana ndani yake kwa sababu ya operesheni ya muda mrefu

Hatua kuu za ukarabati wa paa kutoka kwa bodi ya bati ni kama ifuatavyo.

1. Ukaguzi wa uso na uamuzi wa upeo wa kazi inayohitajika. Mara nyingi, karatasi zilizoharibiwa za bati zinahitaji kubadilishwa kabisa, lakini mapungufu madogo yanaweza kuondolewa kwa urahisi kwa kutumia njia rahisi.
2. Ikiwa paa ni ya zamani na haijatengenezwa kwa muda mrefu, ni muhimu kuondoa karatasi za kufunika, badala ya sehemu zilizooza za mfumo wa rafter na vitu vipya.
3. Baada ya kutengeneza rafters, unahitaji kuangalia karatasi za bodi ya bati kwa uadilifu. Vitu vyenye kutu na vilema vinapaswa kubadilishwa na vipya.

4. Mipako yote na ya hali ya juu imewekwa kwenye mfumo wa rafter, na baada ya kumaliza kazi, mgongo umewekwa juu ya paa la gable.

   

   Juu ya paa za gable, baada ya usanidi wa karatasi za bati, kipengee cha mgongo kimewekwa

5. Uharibifu mdogo kwenye bodi ya bati huondolewa kwa kutumia mastic ya lami na glasi ya nyuzi, ukibadilisha safu hizi. Safu ya mwisho ni mastic.

Video: ukarabati wa paa kutoka bodi ya bati

Ukarabati wa paa laini ya karakana

Gereji kubwa iliyo na paa laini inakabiliwa na uvujaji na inahitaji ukarabati wa wakati unaofaa. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kifuniko cha paa laini hakina sifa kubwa za kiufundi na maisha ya huduma ndefu. Paa laini inaweza kuharibika kama matokeo ya athari kali za hali ya hewa na uharibifu wa mitambo.

Na idadi kubwa ya mashimo, nyufa, uvujaji, uingizwaji kamili wa mipako inapendekezwa. Ili kufanya hivyo, ondoa safu ya zamani ya nyenzo na shoka au zana nyingine inayofaa, halafu weka mpya. Njia hii inafaa wakati wa kubadilisha paa laini na paa ngumu.

Kifuniko cha zamani cha paa huondolewa kwa shoka

Shoka, kisu, mwiko na spatula hutumiwa kwa ukarabati wa sehemu na kuondoa uvujaji mdogo. Teknolojia ya kazi imeonyeshwa katika yafuatayo:

1. Kwa ukarabati wa sehemu ya paa la karakana, mastic ya bitumini na vifaa vya kuaa zinahitajika. Kwenye eneo lililoharibiwa, fanya kata-umbo lenye msalaba, piga kingo za nyenzo za zamani na upake lami yenye joto ndani, na kisha uweke kipande cha nyenzo za kuezekea, saizi ambayo inalingana na shimo.

   

   Bitumen hutumiwa kwenye uso wa ndani wa eneo lililoharibiwa na kipande cha nyenzo za kuezekea huwekwa

2. Baada ya kuweka kiraka kama hicho cha ndani, safu ya mastic ya bitumini hutumiwa, halafu kingo zilizopindika za nyenzo zinabanwa. Kisha kiraka cha nje hukatwa, saizi ambayo inapaswa kuwa 15-20 cm kubwa kuliko chale.

3. Kiraka ni fasta na mastic lami, kingo pia ni coated na kiwanja hiki, na tuache na mchanga juu.

   

   Kiraka cha nje kinapaswa kuwa urefu wa 15-20 cm na pana kuliko eneo lililoharibiwa

Ikiwa paa laini ya karakana imefunikwa na mtandao wa nyufa ndogo ambazo hutengeneza uvujaji, basi ni bora kutibu paa nzima kabisa na mastic ya lami au mpira wa kioevu. Utungaji wa kwanza hutumiwa kwa brashi katika tabaka kadhaa baada ya kila moja uliopita kukauka, na mpira wa kioevu hutumiwa kwa kunyunyizia dawa.

Video: ukarabati wa paa laini ya karakana

Vifaa vya kutengeneza

Kuna aina kadhaa kuu za vifaa vya ulinzi vya kuvuja kwa paa. Wana maisha ya huduma ya zaidi ya miaka 10, nguvu na upinzani wa mafadhaiko ya mitambo. Mali kama hizo ni kawaida kwa chaguzi za kuzuia maji na mipako, ambayo ni bora kwa karakana.

Vifaa vya kisasa vya kuezekea paa hutumiwa mara nyingi kufunika karakana.

Matumizi ya vifaa vya roll "Technonikol" kwa ukarabati wa paa

Technonikol ni nyenzo ya roll ya kuzuia maji ya mvua aina anuwai za paa. Muundo wa wavuti una tabaka kadhaa, na safu ya chini ni lami, ambayo inayeyuka wakati wa usanikishaji na inahakikisha urekebishaji kamili wa wavuti. Nyenzo hii ni bora kwa paa la saruji, lakini pia inaweza kutumika kwenye paa la mbao na sheathing thabiti.

Mipako ya roll "Technonikol" ina tabaka kadhaa, ambayo ya chini kabisa ni laini

Njia ya kutumia nyenzo hii kwenye paa la saruji inahitaji hatua zifuatazo:

1. Uso ni kusafishwa kwa vumbi na uchafu, kavu na kusawazishwa na screed halisi. Baada ya safu ya kusawazisha kukauka, kazi inaweza kuendelea.

   

   Kabla ya kuanza kazi, uchafu na mipako ya zamani lazima iondolewe kutoka paa.

2. Primer ya bitumini hutumiwa kwenye paa, ambayo ni muhimu kuboresha kujitoa kwa nyenzo kwenye uso wa paa na kusubiri muundo ukauke. Ifuatayo, sehemu ndogo ya roll hutolewa kutoka kona ya paa na, kwa msaada wa burner ya gesi au kavu ya nywele, sehemu ya chini ya turubai inapokanzwa, ikizungusha roll inahitajika.

   

   Wakati wa kufunga kwenye paa zilizowekwa, tumia nyaya za usalama

3. Baada ya ufungaji, kila ukanda umevingirishwa na roller. Hii ni muhimu kwa kujitoa bora kwa nyenzo hiyo kwa uso. Kila ukanda unaofuata lazima uwekewe na mwingiliano wa karibu 8 cm kwenye ile ya awali. Kwa hivyo, turubai zimewekwa katika tabaka mbili au tatu. Katika eneo la parapets, safu ya chini imeinuliwa na cm 25, na safu ya juu na cm 5. Maeneo yote ya makutano yametengwa na mkanda maalum wa lami.

Video: ufungaji wa mipako "TechnoNIKOL"

Mipako "Gidroizol" kwa paa za karakana

Mara nyingi muundo wa lami-polymer "Gidroizol" hutumiwa kwa kuzuia maji na kuzuia uvujaji wa paa la karakana. Haihitaji joto kabla ya matumizi, huondoa kwa urahisi nyufa na nyufa ndogo kwenye uso. Baada ya kukausha, mipako ya kipande kimoja hupatikana, ambayo ina maisha ya huduma ya makumi ya miaka na inastahimili ushawishi mkubwa wa hali ya hewa. Kwa msaada wa "Gidroizol" huwezi kushughulikia kabisa uso tu, lakini pia ujaze mapungufu madogo na nyufa, uondoe mashimo kwenye paa iliyojisikia, mchakato wa visorer na maeneo mengine ya paa la karakana.

Kioevu "Gidroizol" hutolewa katika vyombo vya saizi tofauti

Teknolojia ya kufanya kazi na "Gidroizol" ya kioevu ina sifa zifuatazo:

1. Uso wa saruji au paa la mbao husafishwa kwa vumbi na uchafu, ambayo husaidia kuongeza mshikamano wa muundo.
2. Uso safi umepambwa kwa msingi kulingana na "Gidroizol" na kuruhusiwa kukauka kwa masaa 3.
3. Kabla ya matumizi, muundo unapaswa kupunguzwa na Kutengenezea kwa uwiano wa 1:10.
4. Bidhaa hiyo inaweza kutumika kwa uso na roller, brashi na zana zingine za uchoraji.

Baada ya usindikaji, uso hauruhusu unyevu kupita, kwa hivyo "Gidroizol" inahitajika sana kwa kuzuia maji

Roll nyenzo "Gidroizol" hukuruhusu kusindika kabisa paa la karakana na kutoa kinga ya kuaminika dhidi ya uvujaji. Nyenzo ni karatasi iliyovingirishwa. Nguvu ya juu, usanikishaji rahisi, maisha ya huduma ndefu na upinzani wa unyevu hufanya Gidroizol iwe maarufu na yenye ufanisi kwa paa za mbao au zege na mipako ya chuma.

Vifaa vya kusongesha "Gidroizol" ina binder ya bitumini-polima, iliyoimarishwa na glasi ya nyuzi na kutibiwa juu na mavazi maalum yenye chembechembe

Hatua kuu za kutumia vifaa vya roll:

1. Kwanza, wao husafisha uso, hufanya screed halisi juu ya paa la slab na kukausha.
2. Katika kesi ya ufungaji wa mitambo ya turubai kwenye paa iliyowekwa, nyenzo hizo hutolewa chini ya paa na kutengenezwa na mabano na stapler. Karatasi zinazofuata zimewekwa na mwingiliano wa karibu 10 cm kwenye zile za chini, na viungo vimefunikwa na mastic ya bitumini.
3. Njia moto ya usanikishaji ni bora kwa paa gorofa na hufanywa kwa kutumia njia ya kurekebisha maji ya TechnoNIKOL. Roll hutolewa polepole juu ya uso, sehemu ya chini ya turubai inapokanzwa, ikisisitizwa na roller.

Video: ukarabati wa paa kutoka kwa bodi ya bati na kioevu "Gidroizol"

Kukarabati na nyenzo za kuezekea

Nyenzo za kuezekea hutumiwa mara nyingi kusasisha safu ya kuzuia maji ya paa bila kumaliza mipako ya zamani. Kwa msaada wa nyenzo kama hizo, inawezekana kulinda kutoka kwa uvujaji paa la mbao na ufuatiliaji unaoendelea na paa la saruji ya saruji. Wakati huo huo, bado inashauriwa kuondoa matabaka ya zamani ya nyenzo za kuezekea kabla ya kufunga turubai mpya, ambayo itatoa ulinzi mzuri wa paa kutoka kwa unyevu.

Nyenzo za kuezekea na safu ya bituminous hutumiwa mara nyingi kwa kuzuia maji ya paa

Mbinu ya kusindika paa na nyenzo za kuezekea ni kama ifuatavyo.

1. Paa ni kusafishwa kwa vumbi na uchafu. Kwa msaada wa povu ya polyurethane, mastic ya paa au chokaa cha saruji, mapungufu yote yaliyopo yamefungwa.
2. Siku moja kabla ya ufungaji, safu za nyenzo za kuezekea zinahitaji kutolewa na kuruhusiwa kupumzika. Ikiwa hakuna nafasi ya kutosha ya kuweka nje, unaweza kurudisha nyuma nyenzo hiyo upande mwingine.

3. Uso wa paa unapaswa kupambwa. Ili kufanya hivyo, tumia chaguo moja ya muundo:

   • lami yenye joto na safu ya hadi 5 cm;

   • mastic ya paa na joto la 200 ° C;

     

     Utengenezaji wa mastic uliowashwa hadi digrii 200 unaweza kutumika kutia paa.

   • msingi wa kuezekea.
4. Kutoka ukingo wa chini wa paa, anza kuweka nyenzo za kuezekea na mwingiliano wa shuka la cm 10 hadi 15. Kufunga kunafanywa kwa kutumia lami au mastic. Angalau tabaka 2 za nyenzo za kuunga mkono zinahitajika, kando yake ambayo imewekwa chini ya paa la paa na imewekwa na kucha za slate.

5. Safu ya juu imetengenezwa kwa nyenzo za kuezekea na unga mwembamba wa mchanga. Vifurushi vimewekwa na mwingiliano, ukipaka viungo vyote na mastic.

   

   Kwa safu ya juu ya paa laini, nyenzo za kuezekea mchanga hutumiwa

Video: nyenzo za kuezekea kwenye paa la karakana

Ukarabati wa paa la karakana na mastic

Watengenezaji wa vifaa vya kuzuia maji huwasilisha mastiki anuwai ya kuezekea kwa kupanga paa za aina anuwai. Bidhaa kama hizo ni nyimbo za mnato kulingana na polima, lami, mpira, lami, mpira wa butili. Uundaji wa kioevu hukuruhusu kuondoa uvujaji mdogo kwa saruji, mbao, paa za chuma. Matumizi yao yanajumuisha tu kutumia bidhaa kwenye uso safi na kavu kwa kutumia brashi au roller. Inawezekana kama matibabu kamili ya paa, na matumizi ya doa katika tabaka kadhaa baada ya kukausha kila moja uliopita.

Mastics huwasilishwa katika urval ya wazalishaji tofauti

Mastics ya kuzuia maji ya mvua mara nyingi ni msingi wa kuwekewa vifaa vya roll. Hii inahakikisha upeo wa dari kutoka kwa uvujaji ili ukarabati usichukue muda mrefu. Inawezekana kutumia mastics kama kuzuia maji ya mvua huru, lakini kila wakati katika tabaka kadhaa.

Video: matumizi ya mastic kwa kuzuia maji ya paa

Kukarabati na lami

Vifaa vya kawaida na rahisi - lami - inahitajika kwa kukarabati paa halisi. Bidhaa hiyo imewasilishwa kwa njia ya vizuizi vikali vya mstatili wa rangi nyeusi. Nyenzo lazima ziwekwe kwenye chombo cha chuma na moto hadi 120 ° C. Mchanganyiko ulioyeyuka huwa mgumu haraka sana, lakini huondoa kabisa nyufa zote. Kwa hivyo, matumizi ya chombo inahitaji ustadi na ustadi. Inashauriwa kuyeyuka nyenzo hiyo kwa sehemu ndogo, na kujaza nyufa kwa zamu. Ikiwa paa nzima inasindika kabisa, basi kioevu kinasambazwa juu ya uso na fimbo ndefu yenye umbo la T.

Lami ngumu lazima ipate moto kabla ya matumizi

Video: kupika mastic ya lami ya moto

Jinsi ya kurekebisha uvujaji wa paa kutoka ndani ya karakana

Uvujaji mdogo kwenye paa au katika eneo ambalo paa hukutana na ukuta wakati mwingine unaweza kutengenezwa kutoka ndani ya karakana. Ili kufanya hivyo, unahitaji kukagua eneo la shida, tambua saizi ya pengo. Nyufa hadi 1 cm pana inaweza kutengenezwa na povu ya polyurethane. Kabla ya hapo, inafaa kukausha eneo la kuvuja na kisusi cha ujenzi au njia nyingine inayofaa.

Nyufa ndogo zinaweza kutengenezwa kwa urahisi na povu

Ikiwa pengo ni zaidi ya 1 cm kwa upana, basi inafaa kutumia kiwanja cha saruji. Kwenye uso uliokaushwa, bidhaa hiyo imewekwa na spatula. Inawezekana kutumia tabaka kadhaa baada ya kukausha kila moja uliopita. Njia hizo ni muhimu kwa ukarabati wa paa la karakana halisi. Inawezekana kuondoa uvujaji kwenye paa la chuma kwa kulehemu au kuweka kuzuia maji nje. Ikiwa mipako ni laini, basi unaweza kutumia povu ya polyurethane, lakini ni bora kutengeneza paa kutoka nje.

Kuvuja hufanyika kwa kila aina ya paa za karakana na inahitaji kuondoa sababu. Uchaguzi wa kisasa wa vifaa, unaojulikana na matumizi rahisi, inafanya iwe rahisi kutengeneza paa na mikono yako mwenyewe, bila kubadilisha mipako ya zamani kuwa mpya.